2011年下期の関東バス最新情報

■青梅街道管内で車内放送更新、行先LED表示に変化も。

青梅街道営業所管内において、 12月15日に車内放送の一斉更新が行われた。

(2011/12/15)

■阿佐谷営業所管内のイレギュラ運用、続々。

阿佐谷営業所管内では、 2011(平成23)年10月1日のダイヤ改正と3扉車の全廃による減車による影響で、車両の検査時など一時的に車両不足となる傾向が見られ、 10月5日には荻06(荻窪駅～中村橋)にA907が充当されるなど車両の配車に変化がみられたことは以前も紹介したが、中型車におけるイレギュラ運用がまたいくつか見られた。

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(情報提供：kbb12345様 | 2011/11/10,2011/12/10記事と画像追加)

■阿佐谷管内の停留所名が一斉変更される。

阿佐谷営業所管内では、 2011(平成23)年11月15日に車内放送の音声合成案内について年1回切り替えが行われたが、これに合わせる形で阿佐谷管内の停留所名が一斉に変更され、車両の行先表示方法についても大幅な変更が見られた。

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→行先表示変更後の各画像は今後も追加予定、そして読者の皆様からも引き続き募集中です。

(情報提供：atb models様, 練馬急行様, A1521様 | 2011/11/16,2011/11/18記事と画像追加)

■武蔵野に残る最後の3扉車が連日運用中。

2011(平成23)年10月1日のダイヤ改正により運用離脱していた、武蔵野に残る最後の3扉車が10月18日に運用復帰したことは既報の通りだが、その後連日に渡り運用入りしている。

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(情報提供：6621様, C5151様, seibu287F様, お鼻.com様 | 2011/10/26)(2011/11/15画像追加)

■運用離脱の武蔵野3扉車が吉53に充当される。

2011(平成23)年10月1日のダイヤ改正により運用離脱していた武蔵野に残る最後の3扉車3台のうち、 B3008とB3019が10月18日に吉53（吉祥寺駅～柳沢駅）で使用されているのを確認した。

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(情報提供：6621様 | 2011/10/18)

■D2306が青梅街道へ転属,出戻りでC2306に。

2009(平成21)年12月5日に青梅街道から丸山へ転出していた2300代「KK-MK27HF」のうち、 D2306が2011(平成23)年10月12日に青梅街道へ再転属となりC2306となったことを確認した。

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→'09年におけるC→D2306の際のヘッドラインはこちらへ。

(情報提供：6621様 | 2011/10/12)

■青梅街道最後の3扉車、除籍となる。

10月1日のダイヤ改正によって運用離脱そして除籍の進む3000代,3400代「U-UA440HSN」だが、青梅街道に残る3台の3扉車も10月5日の運用をもってついに営業運転を離脱した。そして10日には除籍へ向けた作業が行われ、併せて3台共に登録ナンバーが撤去されたために、関東バスから除籍となった模様である。

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(情報提供：6621様, 練馬急行様, C5151様 | 2011/10/6,2011/10/10画像と記事追加)

■900代が荻06に充当される。

10月4日に阿佐谷の3扉車が全廃となったが、代替の新車は到着しなかったために阿佐谷の車両配置数は3台減車となった。

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(情報提供：練馬急行様 | 2011/10/5)

■武蔵野では3扉車が運用離脱、阿佐谷では3扉車が全廃。

残り9台となった3扉車である3000代,3400代「U-UA440HSN」は、阿佐谷,武蔵野,青梅街道で残すところ各3台ずつとなったが、 10月3日午前中より阿佐谷の3台が相次いで除籍へ向けた作業を開始し、登録ナンバーが撤去されたのを確認した。その後,10月4日には阿佐谷営業所を旅立ち、とうとう阿佐谷からも3扉車の配置が全て無くなった。

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(情報提供：6621様, 練馬急行様 | 2011/10/3,2011/10/6記事追加)

■阿佐谷,武蔵野,青梅街道でノンステ限定化ダイヤ改正。

関東バスでは丸山と五日市街道管内では中野駅北口駅前ロータリーの廃止に伴う大規模ダイヤ改正を2011(平成23)年9月16日(金)に行ったが、 9月16日に改正の無かった阿佐谷,武蔵野,青梅街道管内の路線について、 10月1日(土)に比較的大規模なダイヤ改正が行われた。

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(情報提供：6621様, 練馬急行様, C5151様 | 2011/10/3)

■100代がようやく車体更生される。

現在関東バスでは2004,2005(平成16,17)年式の車体更生が進んでいるが、丸山営業所で車体の更生がされていなかった2002(平成14)年式の小型ノンステップバス：100代「KK-MJ26HF改」のうち、 D101が車体更生されて運用復帰しているのを確認した。 100代は登場から9年を経てようやく更生作業が開始された。

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(情報提供：k-n様 | 2011/10/3)

■元C2002が道南バス塗色へ変更、登録される。

8月9日に関東バスを除籍となり、 11日には青梅街道営業所を後にしていた元C2002「U-MP218K」であるが、 8月26日午後に北海道登別市にある日野自動車の中古車置場で留置中の姿が確認された。

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(情報提供：バス大好き様 | 2011/8/26,2011/9/22記事と画像追加)

元西武バス、元西武総合企画に関するバスの詳細資料は以下をご覧下さい。
→Koedo Bus-Room（管理人：小江戸様）

道南バス移籍車の情報を更新しました。画像も追加してますのでご確認下さい。
→道南バスへ渡った関東バス車両

■(9/16)中野駅北口駅前工事進捗に伴いダイヤ改正。

2018(平成30)年を目途に中野駅北口駅前広場の整備をすることを目指して、かねてより中野駅北口駅前再開発事業に伴う改良工事が進んでおり、中野駅北口では段階的にバス停の移動が行われてきた。そして2011(平成23)年9月16日より第3段階目の工事切り替えのタイミングとなったが、これは50年以上に渡り使用されてきた中野駅北口ロータリーが廃止となるということで、中野駅北口発着の関東バス各路線では大規模な移動が行われた。

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中野駅北口乗り場の最終日となった9月15日、乗り場や折り返し場に最後に入線した車両は以下の通りとなった。
3番乗り場→阿佐谷営業所行：A1236
1番乗り場→中41(深夜)：D7005
折り返し場→中35(深夜)：E1229

→中野サンプラザをバックに関東バス車両が停車する光景も過去のものとなった。
（Photo：Ajiwai）
→中野駅北口の方向転換を最後に行ったのはE1229となった。
（画像提供：練馬急行様）
→中野駅北口のバス発着場が9/15限りで廃止された。画像は一夜明けた9/16の駅前広場。
（Photo：Ajiwai）

今回のバス停移動に伴い丸山管内と五日市街道管内ではダイヤ改正や系統新設が行われた。主な変更は、中野駅周辺の経路変更に伴う運用見直しと深夜バスの本数削減を基本とした減便傾向の改正となっている。
ダイヤ改正内容の詳細は以下の通りとなっている。

□丸山営業所

中野駅北口駅前再開発事業の一環で中野駅北口ロータリーが廃止となり、発着バス停は中野サンプラザ,中野区役所向かいの車道を拡幅して移転することとなった。このため中野駅を発着する丸山管内の全路線で経路変更が発生している。
特に池11(池袋駅西口～中野駅)では中野駅北口ロータリーで方向転換ができなくなるため、中野サンプラザ東側にある7番停留所へ行くために区立体育館経由することとなった。また今まで池11の出庫便として新道経由だった中20(中野駅～丸山営業所)は、区立体育館を経由する新設系統中30(丸山営業所→中野駅)に切り替えられたが、この中30は新道経由ではなく、途中までは中10と同様に中野五丁目を経由するのが特徴である。

この中30新設により、丸山営業所から中野駅へ出庫する経路は3パターン(中10,中20,中30)存在することとなり、その他中41(中野駅～江古田駅)を加えると、丸山営業所から中野駅までは4種類のルートが設定されることになった。

また、中野駅周辺の経路変更とは直接関係ないが、中41(中野駅～丸山営業所～江古田駅)と中12(中野駅～江原中野通り～江古田駅)が減回となっており、特に中41は一部時間帯で12→13,16分ヘッドへ変更され、いままでの覚えやすい12分間隔から13分毎などと使い難いダイヤとなってしまったことは残念である。

9月16日のダイヤ改正に先立って9月15日からは丸山管内において年1回の車内放送更新が行われたが、併せて車両の行先表示器の表示内容にも変化が見られた。以前は途中経由地表示が起点から終点まで固定で表示されていたが、たとえば中30の場合は、丸山営業所から新井薬師梅照院までは
中30中野五丁目、区立体育間経由中野駅
表示であるが、中野五丁目を過ぎると「中野五丁目」が表示されなくなるなど、きめ細かく表示内容が変更されるようになった。これは池11,中12,中41などでも同様に変更されている。

※ただし、池11,中30「区立体育館」経由地表示は例外で、中野駅まで表示が継続されている。

・中10(中野駅～中野五丁目～丸山営業所)　
　平日2→1(-1),土曜・日祭2→1(-1)　 ※丸山営業所基準
　平日2→1(-1),土曜・日祭1→1(±0)　※中野駅基準
　※出庫便は終日0620発の1回のみ
　※入庫便は平日2246発,土曜・日祭2245発の1回のみ

・中20(中野駅～下田橋～丸山営業所)　
　平日30→15(-15),土曜・日祭21→12(-9)　 ※丸山営業所基準
　平日16→14(-2),土曜・日祭9→7(-2)　 ※中野駅(2番停留所)基準
　平日15→14(-1),土曜・日祭8→8(±0)　※中野駅(7番停留所)基準
　※出庫便は池11出庫便として新設の中30と分割

→経路が変更され、中野区役所裏を通過する中20丸山営業所行。
（Photo：Ajiwai）

・中30(丸山営業所→区立体育館→中野駅)　
　平日14,土曜・日祭8　 ※丸山営業所基準
　※系統新設、池11の出庫用

→池11の出庫用として区立体育館経由の中30が新設された。
（Photo：Ajiwai）
→池11が区立体育館経由に経路変更されたことに伴い、行先表示内容も変更された。
（Photo：Ajiwai）

→新設の中30の路線図はこちら

・中12(中野駅～江原中野通り～江古田駅)　
　平日78→75(-3),土曜・日祭89→77(-12)
　※土曜・日祭日中において10→12分ヘッド化

・中24(中野駅～中村橋)　
　平日23→22(-1),土曜・日祭25→26(+1)
　※一部中27と振り替え

・中27(中野駅～江古田の森)　
　平日90→92(+2),土曜・日祭85→82(-3)
　※一部中24と振り替え

→中野区役所の向かいに移動した中27江古田の森行。
（Photo：Ajiwai）

・中41(中野駅～丸山営業所～江古田駅)　
　平日93+深夜5→84+深夜3(-11),土曜・日祭90→82(-8)
　※平日午前の一部時間帯で12→16分ヘッド化
　※午後の一部時間帯で12→13分ヘッド化
　※深夜バス減回,最終バス時刻を時刻繰り上げ2430→2421(中野駅発2334,2358,2421)

・中43(深夜)(江古田駅→豊玉北→大下橋→中野駅)　
　平日深夜7→深夜5(-2)
　※深夜バス減回,最終バス時刻を時刻繰り上げ2453→2445(江古田駅発2322,2334,2358,2422,2445)

・中45(深夜)(中野駅→新井薬師前駅→丸山営業所)　
　平日深夜3→深夜4(+1)
　※最終バス時刻を繰り上げ2515→2508(中野駅発2322,2346,2445,2508)

□五日市街道営業所

五日市街道管内では中35,中36(中野駅～五日市街道営業所,吉祥寺駅)が中野駅北口に乗り入れているが、中野駅北口ロータリーの廃止に伴い方向転換ができなくなるため、中野駅南口に新たにバス停(0番停留所)を新設、そこから発着という形態となった。それに関連してダイヤ改正を行っているが運行回数に変更は無く、時刻の見直しが主な内容となっている。

そのなかで特筆されるのは、今までは荻54,高60(荻窪駅～芦花公園駅,高円寺駅～練馬駅)等で主に使用されてきた6000代「KL-JP252NAN改,PK-JP360NAN」が、 9月16日より中35,中36(中野駅～五日市街道営業所,吉祥寺駅)に配車されるようになったことだ。 9月16にはE6021やE6026が早速確認されており、この影響で他路線にも配車の変更が及ぶかが注目される。

中野駅関連以外では、深夜時間帯のダイヤについて丸山管内と同様に大幅な見直しが行われており、荻53(荻窪駅南口～五日市街道営業所)　の深夜バスについては、今まで25時台まで8回あったものが大幅減回で1回(2347発)のみとなってしまった。また朝夕のピーク時に設定されていた、他路線の出入庫便ではない荻53専用のシャトル運用が廃止された模様で、大幅な減回となっている。

一方22～23時台については各路線で本数が追加されており、荻54,荻60,高43,高60,高63の各路線で最終バス時刻の繰り下げが行われた。

・荻53(荻窪駅南口～五日市街道営業所)　
　平日108+深夜8→98+深夜1(-17),土曜96→82(-14),日祭89→71(-18)
　※深夜バス大幅減回,時刻繰り上げ2502→2347(荻窪駅2347発1回のみ)

・荻54(荻窪駅南口～芦花公園駅)　
　平日102→103(+1),土曜98→98(±0),日祭94→94(±0)
　※荻窪駅2248発を追加

・荻60(荻窪駅南口～宮前三丁目)　
　平日176+深夜1→177+深夜1(+1),土曜135→135(±0),日祭143→143(±0)
　※荻窪駅2255発を追加

・高43(高円寺駅南口～五日市街道営業所)　
　平日36→35(-1),土曜・日祭30→30(±0)
　※平日最終バス時刻を繰り下げ2245→2301
　※土曜・日祭は時刻変更のみ

・高60(高円寺駅～練馬駅)　
　平日78→79(+1),土曜・日祭71→71(±0)
　※高円寺駅2230発を追加

・高63(高円寺駅～豊玉南住宅)　
　平日23+深夜1→23+深夜1(±0),土曜・日祭19→19(±0)
　※平日深夜バスの時刻を繰り下げ2325→2335

・中35(中野駅～五日市街道営業所)　
　平日86+深夜1→86+深夜1(±0),土曜・日祭61→61(±0)
　※時刻変更のみ

・中36(中野駅～吉祥寺駅)　
　平日47→47(±0),土曜・日祭49→49(±0)
　※時刻変更のみ

→中35,中36は中野駅南口発着となった。
（画像提供：練馬急行様）
→9/16のダイヤ改正に合わせて6000代が中35に配車されるようになった。
（Photo：Ajiwai）

(情報提供：E3248様, 練馬急行様, k-n様 | 2011/9/16)(2011/9/22記事追加)

■五日市街道の中型車でイレギュラ運用。

五日市街道に所属する320代,330代は、荻窪駅南口発着路線や烏01(烏山～久我山病院)で主に使用されるが、 9月6日と8日にはイレギュラな配車が見られ、通常五日市街道の中型車を目にすることのない場所で320代,330代の姿が相次いで目撃された。

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(情報提供：C5151様 | 2011/9/9)

■災害対策基本法に基づき都内97交差点で一斉通行止。

東日本大震災の教訓を踏まえ、災害対策基本法施行令が2011(平成23)年6月に改正されたが、省令改正の一環として9月1日(木)9:00～9:10の間に、災害対策基本法に基づく都内の主要交差点97箇所において一斉通行止が行われた。

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(2011/9/1,2011/9/6記事と画像追加)

■高円寺阿波踊り2011に伴い迂回,増発対応。

8月27,28日に開催された「第55回東京高円寺阿波踊り」は、本年は時間帯を変更して午後3～6時に開催された。このため例年見られる高円寺駅発着路線の迂回,増発対応時間帯についてもそれに併せた形で行われ、昼間時間帯でいつもとは違った風景となった。

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(情報提供：練馬急行様 | 2011/8/28)

■夜行高速バスがお盆の増発体制で運用変更。

8月11日から15日の期間において、夜行高速バスの各路線において増発された。※11,14,15日のやまと号近鉄奈良行は増発無し

特に12日と13日はやまと号の近鉄奈良行も増発され、やまと号は4台体制で運行されたことから、関東バス保有の夜行高速バスがフル稼働となった。

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(情報提供：練馬急行様 | 2011/8/15)

■C2002が除籍、廃回される。代替はC2217。

かねてより去就の注目されていた富士重＋三菱＋3扉の希少車両であるC2002「U-MP218K」だが、 8月8日午前中の運用をもって遂に運用離脱した。

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(情報提供：6621様, サイリス様, C5151様 | 2011/8/8,2011/8/12画像と記事追加)

＜お知らせ＞

特別企画ページ「惜別、富士重＋三菱＋3扉の2000代。」　※一般公開を開始。

→このたび2000代が引退したことに伴い、2000代が活躍した姿を記録に留めるため、納車から除籍までの16年間を未公開画像で綴った特別企画ページを公開です！！

■1200代が阿50に充当される。

8月5日から9日の期間において「第58回阿佐谷七夕祭り」が阿佐谷パールセンターで開催されているが、期間中は夕方から夜間にかけて阿佐谷駅発着路線では利用客数が多い状態となっている。

七夕祭りに関連して阿50(阿佐谷駅～石神井公園駅)では車両の配車に変化が見られ、通常主に使用される330代「PDG-RM820GAN」に代わり6000代「KL-JP252NAN改」の配車割合が多くなっているが、特に8月5日にはA1204「ADG-RA273KAN」が阿50にて使用する姿が見られ、異彩を放っていた。

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(情報提供：walker様, kbaat様 | 2011/8/5)

■C3498,C3499が除籍、代替はC2215,C2216で早速運用入り。

8月3日、青梅街道に所属していたC3498,C3499「U-UA440HSN」が除籍準備を開始、登録ナンバー等が撤去されて立野橋にある分車庫(B車庫)に留置されている姿が確認された。その後8月4日午後には2台共に青梅街道営業所を後にした。

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(情報提供：6621様, T-L716様, kbb12345様 | 2011/8/3,2011/8/5記事と画像追加)

■A3509,A3510が除籍、代替はA1431,A7109。

阿佐谷では今年度初めて新車到着による車両代替の動きが見られ、 A3509,A3510「U-UA440LSN」が7月26日除籍となり、 A3510については同日に廃車回送され阿佐谷営業所を後にした。そして同じく26日には代替となる新車のA7109(練馬200か25-21)「LKG-KV234L3」が阿佐谷営業所へ到着した。

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(情報提供：6621様, E3248様 | 2011/7/26,2011/7/28記事と画像追加)

■5100代が遂に全廃、代替でC1419が到着。

7月26日午後、C5152「U-UA440LSN」が方向幕等が撤去されるなど除籍へ向けた準備が開始され、立野橋の分車庫へ回送、その後登録ナンバーが撤去されて遂に除籍となった。そして翌日の27日午前中には青梅街道営業所を後にした。

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(情報提供：6621様, E3248様 | 2011/7/26,2011/7/27記事と画像追加）

■B3007が除籍となる。代替の新車はB1418。

7月20日、B3007「U-UA440HSN」が方向幕等が撤去されるなど除籍へ向けた準備が開始され、第五小学校の分車庫へ回送された。その後登録ナンバーが撤去されて遂に除籍となった。
そして翌21日には代替となる新車のB1418(多摩200か21-91)「LKG-MP35FMF」が武蔵野営業所へ到着した。

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(情報提供：6621様, Tc189-2様, kbb12345様 | 2011/7/20,2011/7.22記事と画像追加)

■B1416,B1417が到着,運用を開始、代替はB3004,B3006。

震災の影響により新車の到着が遅れ、代替予定と見られていた3扉車の延命が行われていたが、 7月12日にはB1416(多摩200か21-86),B1417(多摩200か21-87)「LKG-MP35FMF」が武蔵野営業所へ到着した。

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→B1416,B1417の画像,B3004,B3006など各画像はこちらから。

(情報提供：Tc189-2様, 6621様, kbb12345様 | 2011/7/12,2011/7/19記事,画像を追加)

■期間限定、鷹40が土曜・日祭にも運行開始。

夏期における節電対策の一環として、 NTT武蔵野研究開発センタでは休日が変更となっている模様である。
それに関連して7月3日(日)より、 NTT武蔵野研究開発センタへの輸送手段確保の観点から、平日のみ運行であった鷹40(三鷹駅～NTT武蔵野研究開発センタ,急行も設定)が土曜・日祭にも運行されるようになった。

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(情報提供：KANTO MUSASHINO[B5154]様 | 2011/7/3)

■イレギュラ運用を5題分。

2011(平成23)年5月のゴールデンウィーク明け以降は新車による代替もなく、比較的動きが少ない状況であるが、最近見ることのできたイレギュラと思われる運用について、当該画像をまとめてお伝えしたい。

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■青梅街道の3400代が荻11で使用される。

荻11（荻窪駅～石神井公園駅）は、八成橋～石神井公園駅間で関東バス有数の狭隘道路を通過することはファンの間で有名であるが、近年では使用される車両は主に2300代「KK-MK27HF」、そして稀に1200代「PKG-RA274KAN」や2200代「PKG-AA274KANRN」といった状況で、大型車が使用される機会は減少していた。

しかし7月4日の午前,午後の運用では、通常は充当されることのない3扉車のC3497が荻11にて運用され、 3扉車が石神井公園駅に姿を見せるという、極めて珍しいシーンが見られた。

→石神井公園駅に姿を見せた3400代。3扉車が荻11に充当されることは大変珍しい。
（画像提供：練馬急行様）
→八成橋以北の狭隘道路区間を通るC3497。
（画像提供：練馬急行様）

■青梅街道の2100代が荻40で使用される。

立教線荻40（荻窪駅～立教女学院）は、西荻窪駅以南で狭隘道路を通過することから投入される車種が一部限定されており、特に800代「KK-MJ26HF改,KK-MJ27HL」が荻40専用車といった状況となっている。

このなかで、 2100代「KL-MP37JK」が荻40で使用される姿を確認、 7月3日の日中にC2108がいわゆる立教ループに2回ほど姿を現した。

→C2108が荻40に使用された。
（Photo：Ajiwai）

■阿51から大型車がほぼ撤退、関連して宿08,阿45にも変化。

2010(平成22)11月16日のダイヤ改正により、いままで阿50（阿佐谷駅～石神井公園駅）の臨時便として設定されていたものを正式にダイヤに載せた阿51（阿佐谷駅～下井草駅）は、運行開始時点では1100代「KL-UA272KAM,KL-UA452KAN改」, 1200代「ADG-RA273KAN,PKG-RA274KAN」, 1520代「PJ-LV234L1,PKG-LV234L2,LKG-LV234L3」といった今まで阿50とは縁のない大型車で運行されていたが、最近になって配車の傾向が激変し、 1100代,1200代,1520代が阿51からほぼ撤退した。そして代わりに阿50でお馴染みの330代「PDG-RM820GAN」や、普段は主に宿08,阿45（新宿西口～中野駅,阿佐谷駅～中野駅）などで使用される900代「KK-LR233J1改」が配車されるようになり、 900代が使用される以外は以前の臨時便時代と同様の状態へ戻った格好である。

これは平日朝の阿51に充当された大型車が入庫となり、他路線での大型車充当機会が減少してしまうことによる運用的な都合による理由と推測される。これを裏付けるかのように、 330代,900代の穴埋めとして1100代,1200代,1520代の宿08,阿45に対する使用頻度が上がっているのが注目され、最近では7月1日にA1530、2日にはA1529の充当を確認している。

→330代が阿51の主力に返り咲いた。
（Photo：Ajiwai）
→330代と共に阿51で使用されるようになった900代。
（Photo：Ajiwai）
→A1530が7/1に宿08で使用された際の画像。
（Photo：Ajiwai）

■五日市街道の330代が中35,中36で使用される。

基本的には中35,中36（中野駅～五日市街道営業所,吉祥寺駅）は1100代「KL-UA452KAN改」,1200代「ADG-RA273KAN,PKG-RA274KAN,LKG-AP37FK」といった大型車による運用で、ごく稀に中型車である320代,330代「KK-RM252GAN」が使用されることもある。今回、E338が中35（中野駅～五日市街道営業所）で実際に使用された時の画像を捉えた。

→中型車である330代が中35に時折充当されていたが、このたび運用中の画像を捉えた。
（Photo：Ajiwai）

■五日市街道の330代が荻56で使用される。

平日の朝夕に設定される荻56（荻窪駅南口～日本年金機構入口）は、普段は荻54（荻窪駅南口～芦花公園駅）と同様に大型車による1100代,1200代や6000代「KL-JP252NAN改, PK-JP360NAN」が基本だが、時折330代「KK-RM252GAN」が使用されることもある。

画像は6月9日に荻56に充当された時のE353である。ちなみに中型車の荻54充当についてはある程度の傾向があり、土曜・日祭ダイヤの早朝、深夜に使用される姿がたびたび目撃されている。

→中型車であるE353が荻56に使用された。
（Photo：Ajiwai）

(情報提供：練馬急行様 | 2011/7/5)

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関東バス・アーカイブス「味わい」
過去のヘッドライン (2011年下期)

Headline News Archives 2011

■武蔵野の3扉車、B3009も復活で3台全車が運用復帰。

■青梅街道管内で車内放送更新、行先LED表示に変化も。

■阿佐谷営業所管内のイレギュラ運用、続々。

■阿佐谷管内の停留所名が一斉変更される。

■武蔵野に残る最後の3扉車が連日運用中。

■運用離脱の武蔵野3扉車が吉53に充当される。

■D2306が青梅街道へ転属,出戻りでC2306に。

■青梅街道最後の3扉車、除籍となる。

■900代が荻06に充当される。

■武蔵野では3扉車が運用離脱、阿佐谷では3扉車が全廃。

■阿佐谷,武蔵野,青梅街道でノンステ限定化ダイヤ改正。

■100代がようやく車体更生される。

■(9/16)中野駅北口駅前工事進捗に伴いダイヤ改正。

■五日市街道の中型車でイレギュラ運用。

■災害対策基本法に基づき都内97交差点で一斉通行止。

■高円寺阿波踊り2011に伴い迂回,増発対応。

■夜行高速バスがお盆の増発体制で運用変更。

■C2002が除籍、廃回される。代替はC2217。

■1200代が阿50に充当される。

■C3498,C3499が除籍、代替はC2215,C2216で早速運用入り。

■A3509,A3510が除籍、代替はA1431,A7109。

■5100代が遂に全廃、代替でC1419が到着。

■B3007が除籍となる。代替の新車はB1418。

■B1416,B1417が到着,運用を開始、代替はB3004,B3006。

■期間限定、鷹40が土曜・日祭にも運行開始。

■イレギュラ運用を5題分。

関東バス・アーカイブス「味わい」 過去のヘッドライン (2011年下期)

Headline News Archives 2011

■武蔵野の3扉車、B3009も復活で3台全車が運用復帰。

■青梅街道管内で車内放送更新、行先LED表示に変化も。

■阿佐谷営業所管内のイレギュラ運用、続々。

■阿佐谷管内の停留所名が一斉変更される。

■武蔵野に残る最後の3扉車が連日運用中。

■運用離脱の武蔵野3扉車が吉53に充当される。

■D2306が青梅街道へ転属,出戻りでC2306に。

■青梅街道最後の3扉車、除籍となる。

■900代が荻06に充当される。

■武蔵野では3扉車が運用離脱、阿佐谷では3扉車が全廃。

■阿佐谷,武蔵野,青梅街道でノンステ限定化ダイヤ改正。

■100代がようやく車体更生される。

■(9/16)中野駅北口駅前工事進捗に伴いダイヤ改正。

■五日市街道の中型車でイレギュラ運用。

■災害対策基本法に基づき都内97交差点で一斉通行止。

■高円寺阿波踊り2011に伴い迂回,増発対応。

■夜行高速バスがお盆の増発体制で運用変更。

■C2002が除籍、廃回される。代替はC2217。

■1200代が阿50に充当される。

■C3498,C3499が除籍、代替はC2215,C2216で早速運用入り。

■A3509,A3510が除籍、代替はA1431,A7109。

■5100代が遂に全廃、代替でC1419が到着。

■B3007が除籍となる。代替の新車はB1418。

■B1416,B1417が到着,運用を開始、代替はB3004,B3006。

■期間限定、鷹40が土曜・日祭にも運行開始。

■イレギュラ運用を5題分。

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