関東バス型式解説 2400代

「QKG-MP38FKF」


関東バスD2401型式写真

フルモデルチェンジとなった日野(新)ブルーリボンの納車から1週間後、 関東バスでは初となる三菱ふそう(新)エアロスター(MP38)が15年12月24日に初登場となった。

D2402「QKG-MP38FKF」
中野駅→新井中野通り間(新井交差点) 2017.1.2
(Photo:Ajiwai)


■マイナーモデルチェンジの、(新)エアロスターが丸山に登場。

関東バスでは三菱ふそうトラック・バス(MFTBC)が純正のノンステップバスを販売再開して以降、 2010(平成22)年1月より2200代として「PKG-MP35UKNF,LKG-MP37FKF,QKG-MP37FKF」の導入を断続的に続けていたが、 2014(平成26)年6月19日に発表されたマイナーチェンジ版となる「QKG-MP38FKF」の導入は見られなかった。

ここ1~2年は、 退役時期を迎えた中型車の代替として三菱からは800代「TKG-MK27FHF」の投入が続いていたが、 2015(平成27)年12月24日、 丸山営業所に所属していた中型車であるD804,D805「KK-MJ26HF改」の代替用として、 関東バスにおける新区分番台:2400代となるD2401,D2402が登場した。

登場当初は「化けノン:化け物ノンステップ車を意味していると思われる」などと言われ、 ワンステップ車との部品共通化によるノンステップ車に似つかわしくない車高のある独特の形態は、 違和感を醸し出していたが、 大量生産されマイナーモデルチェンジされるに至り(MP37→MP38)、 世の中を席巻するうちに徐々に見慣れてきたのは気のせいであろうか。

大型の三菱車は丸山には初導入ということで、 初号車の納入が今まで集中的に投入されてきた青梅街道では無かった点は特筆される。

2400代の仕様は、 標準のアリソン社製のAT(オートマティックトランスミッション)である。 2015(平成27)年7月に一部改正された国土交通省認定の
「15標準仕様ノンステップバス」仕様を意識した改良が施されているが、 2400代は「05標準仕様ノンステップバス」と一世代前の標準仕様となっている。 中扉以降の座席配置は、 丸山へ導入されたD2401,D2402はラッシュ型とはなっていないが、 その後2016(平成28)年2月に青梅街道へ導入されたC2403~C2407ではラッシュ型となる相違点が見られる。

12月24日に導入されたD2401,D2402は、 納車2日後の26日には宿02「新宿駅西口~丸山営業所」を皮切りに早速営業運転入りを果たしており、 運用開始初日は池11「池袋駅西口~中野駅」でも使用されたほか、 中野駅発着路線と宿02を中心に本格的な運用が始まっている。 また、2月12,18日に相次いで青梅街道へ導入されたC2403~C2407は、 荻10「荻窪駅~下井草駅」をはじめ、 荻30,荻32,荻34,荻36「荻窪駅~青梅街道営業所,武蔵関駅,北裏,南善福寺」 にて運用開始している。




形式写真

関東バスD2401形式写真 D2401「QKG-MP38FKF」
丸山の2400代は管内全域で活躍を開始している。
D2401 江古田の森 2016.1.25
(Photo:Ajiwai)
関東バスD2401リア画像 D2401 (リア・右側面) 
断熱仕様である緑色のガラスとなったのが特徴。 
江古田の森 2016.1.25
(Photo:Ajiwai)
関東バスD2402形式写真 D2402 「QKG-MP38FKF」 
D2401と同時に納車されたD2402。
中野駅→新井交差点南間 2016.1.6
(Photo:Ajiwai)
関東バスD2402リア画像 D2402 (リア・右側面)
エアロスターのリア側。モデルチェンジによる差異は特に認められない。
中野駅北口 2015.12.28
(Photo:Ajiwai)




DETAILS

D2401フロント正面
(画像提供:練馬急行様)
D2401リア正面
D2401サイドビュー(左側面)

D2402フロント正面
(画像提供:ハーバーランド様)
D2402リア正面
D2402サイドビュー(左側面)
D2402サイドビュー(右側面)


→2400代の車両配置表はこちら


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