関東バス形式解説
2300代「KK-MK27HM」
関東バスC2301型式写真
C2301(車体更生前の姿)「KK-MK27HF」
善福寺〜青梅街道営業所間(上石神井駅入口交差点) 2008.12.24


2000(平成12)年度より投入が始まった「三菱エアロノーステップミディ」であるが、 2002(平成14)年度導入車から10.5mタイプの「エアロミディMK」が新たに加わり青梅街道へ投入が開始された。 これは中型車ベースの長尺車を導入することによって極力乗車定員を確保しながら新車購入コストを削減することが目的であり、 翌2003(平成15)年度に丸山へ投入された7000代「日野レインボーHR:KL-HR1JNEE」も同様の考えに基づいて登場している。

車両はアイドリングストップ&スタートシステム装備のノンステップ車で、 2003(平成15)年2月の2台が三菱自動車バス製造(MBM)、 2004(平成16)年1月の4台は三菱ふそうバス製造(MFBM)車体であるが、 外観上の変化は特に見られない。

2004(平成16)年1月に投入された4台:C2303〜C2306は、 関東バスに残存していた最後の富士重5E車:C3307〜C3310を置き換え、 3200代がこの時全廃となった。

2300代は荻窪駅発着の主要路線荻10,荻32,荻34,荻36「荻窪駅〜下井草駅,武蔵関駅,北裏,南善福寺」では収容能力不足でラッシュ時の対応が難しいことから、 使用されることはない。
そして西02,西03,西10,西50,(西01,吉80)「西荻窪駅〜上石神井駅,大泉学園駅,吉祥寺駅,井荻駅と関連する出入庫路線」、
荻11,荻12,(荻30)「荻窪駅〜石神井公園駅,井荻駅と関連する出入庫路線」が主な活躍場所となっているが、 ここ数年は西01,西02,西03,西10,西50,吉80の充当頻度が減少している。

なお、新製当初は荻40,西20「荻窪駅,西荻窪駅〜立教女学院」でも使用されていたにも関わらず、 全く荻40,西20の運用に就くことの無い時代もあったが、 同路線で使用されていた2010代「KC-MP337K」が2009(平成21)年11月,2010(平成22)年1月に除籍となったことと関連して、 2300代が再び荻40、 そして組みダイヤとなっている荻31「荻窪駅〜プロムナード荻窪」でも活躍するようになった。

青梅街道管内で活躍の場が微妙にシフトしていた2300代だが、 2009(平成21)年12月には、 丸山に所属して主に宿02「新宿西口〜丸山営業所」で使用されていた800代「KK-MJ27HL」と車両交換が行われ、 C2305,C2306がD808,D809とトレードで丸山へ移籍しD2305,D2306となるなど動きが見られた。 また、その後D2306は2011(平成23)年10月に青梅街道の車両不足を緩和するためにC2306となって出戻る形となり、 転属がにわかに活発化している。

丸山唯一の2300代となったD2305は、 中12,中41「中野駅〜中野五丁目〜江古田駅,中野駅〜丸山営業所〜江古田駅」で主に使用され、 ごくたまに中27「中野駅〜江古田の森」で活躍するなど、 孤軍奮闘する姿が見られる。


関東バスC2301リア画像 C2301 (車体更生前のリア・右側面) 
上石神井駅南口 2009.6.19
関東バスC2302納車直後の姿 C2302 (納車直後の姿) 
青梅街道営業所 2003.2.27
(画像提供:遠藤知生様)


関東バスC2301形式写真 関東バスC2301リア画像 写真左:2300代は2009(平成21)年度より車体更生を受け、順次前面社紋がついた。
C2301 荻窪駅北口 2012.1.22

写真右:車体更生に伴いリア面は「ノンステップバス」となったが、C2301のみ「Non Step Bus」のまま。
C2301 (リア・右側面) 荻窪駅北口 2012.1.22
関東バスD2305形式写真 関東バスD2305リア画像 写真左:C2305,C2306は2009(平成21)年12月に丸山へ転属した。
D2305 江原中野通〜芳花園住宅間 2009.12.9
   
写真右:D2305(車体更生前、リア面・右側面)
現在では2300代全車が車体更生工事を施工済である。 
江古田駅 2009.12.9


DETAILS

C2301フロント正面
C2301リア正面
C2301サイドビュー(左側面)
C2301サイドビュー(右側面)



→2300代の車両配置表はこちら




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